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楚大高速追尾事故6死3伤 事故责任如何划分

此文章帮助了377人  作者:北京交通事故律师  来源:法邦网

【追尾事故6死3伤 】

11月16日凌晨4时15分左右,楚大高速公路K2432+950M(大理往楚雄方向南华县境内)发生一起小型普通客车与重型自卸货车追尾碰撞事故,造成小型客车6名乘车人(含驾驶员)当场死亡,3人受伤,两车不同程度受损。经现场勘查:云A2TN25号小型普通客车核定载客7人,事故发生时载9人,于11月15日20时2分从畹町市出发,经龙瑞高速公路、杭瑞高速公路,连续行驶8个小时至事发地点。据悉,楚大高速已于16日上午10时恢复通车。目前3名受伤人员正在楚雄州人民医院进行救治(其中1人极病危,1人危重,1人重伤);6名遇难者遗体已送楚雄殡仪馆,已通知家属赶往楚雄。事故原因调查和遇难者善后工作正在有序进行。(来源:中国新闻网)

【事故责任如何划分】

一般情况下,车辆追尾事故,主要是由于车辆之间跟进间距小于最小安全间距和驾驶人反映迟缓或汽车制动系统性能不良,导致同车道行驶的车辆尾随而行,后车车头与前车车尾相撞的行为。

在现实生活中,追尾车辆往往是由于后车造成的,由于间距太小刹车不及或制动失灵,不可控制地撞上前车,这种情况下,被追尾的前车没有过错的,一般认定后车承担全部责任,前车无责任。但是,根据道路交通管理法律法规的规定,无论前车、后车均需遵守道路交通管法律法规,如果车辆有违章行为的导致追尾的,无论前车、后车均需承担赔偿责任。

本起事故中,事故成因还在进一步调查中,如果重型货车为正常行驶且不存在违法违章行为,小型普通客车将承担全部责任。


北京交通事故律师温馨提示:

“投案不如逃跑”、“撞伤不如撞死”是交通肇事两大潜规则,其实这是对我国现行法律的一种曲解。犯案后逃逸以及故意撞死人都是我国刑法上对交通肇事的加重情节,也许本来只是拘役的,结果却要多判几年。因此,在出交通事故之后,要积极采取挽救措施,或许能避免不必要的罪责。
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道路交通事故损害赔偿纠纷的诉讼时效期间是一年。根据法律规定,诉讼时效从当事人知道或应当知道权利被侵害时起算。伤害明显的,从伤害之日起算,即“应当知道权利被侵害时”。伤害当时未曾发现,后经检查确诊并能证明是由侵害引起的,从伤势确诊之日起算,即不明显伤势从知道时起。
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