大韩航空飞行员罢工10天
据北青网报道，大韩航空飞行员工会表示，大韩航空10年期间持续削减飞行员的实际工资，目前大韩航空飞行员的工资与外国航空公司飞行员相差两三倍，很多杰出的飞行员离开了公司。为防止飞行安全发生问题，必须向飞行员支付合理的工资。
据了解，大韩航空飞行员工会要求的工资涨幅为29%，公司方面则坚持1.9%的上调案，双方未能达成协议。
大韩航空方面表示，在工会罢工期间，135.5个大韩航空航班（以往返为准，0.5航班为单程）将停飞。其中，国际线为24个班次（占2%），国内线为111.5个班次（占15%）。
据悉，停飞的国际线航班包括韩国仁川机场至日本成田机场和大阪机场、中国香港、阿联酋迪拜、沙特阿拉伯利雅得和吉达等地的航班。国内线航班包括金浦机场至金海、蔚山、丽水机场以及济州机场至金浦、金海机场等地的航班。
我国关于的罢工的规定
我国目前的法律没有关于公民享有罢工权的明确规定，但我国法律从来也没有关于禁止罢工的规定。依照基本的法理规则“法无禁止即许可”，对于公民而言，只要法律没有明文禁止，便是可以作为的。所以，首先需要明确的是：中国没有禁止罢工的法律规定，所以在中国罢工并不违法。
中国政府对于“有权罢工”的认可，更直接表现在中国现行的成文法中。对于工人的罢工权问题，也有相应的规定。2001年《工会法》更对于1992年《工会法》中关于停工怠工的规定进行了修改，其背景与人大批准《经济、社会及文化权利公约》直接相关。修改后的该法第27条规定：“企业、事业单位发生停工、怠工事件，工会应当代表职工同企业、事业单位或者有关方面协商，反映职工的意见和要求并提出解决意见。对于职工的合理要求，企业、事业单位应当予以解决。工会协助企业、事业单位做好工作，尽快恢复生产、工作秩序。”
因此，我国法律虽然没有明确的罢工权的规定，但其立法原则和成文法规定均是以承认工人享有罢工权为前提的。而《工会法》第二十七条，是我国现行法律中关于罢工问题处理的最集中和最明确的规定。这一规定应该是对待罢工和处理罢工的基本的法律依据。
